雷军游说各大车企 ！

（文/潘昱辰编辑/高莘）由于在印度市场受挫，比亚迪预计将巴基斯坦作为向南亚扩张的桥头堡。这在巴基斯坦国内燃起了新的希望，即可以帮助巴基斯坦启动汽车制造业的出口。据英国《金融时报》报道，巴基斯坦最大的私营电力生产商HubPower（Hubco）首席执行官（CEO）卡姆兰·卡玛尔（KamranKamal）表示，与比亚迪合作的最终目标，是让巴基斯坦借助卡拉奇的卡西姆港出口汽车。

电动知家消息，在10月17日开幕的2024世界智能网联汽车大会上，小米创始人雷军分享了小米在智能汽车领域 的进展。雷军表示，作为汽车行业的新入者，小米在过去三年多时间里得到了众多专家和产业界前辈的关心与支持。他同时建议，行业内应共建共享智能生态。“在过去的三年多里，我在研发小米汽车的过程中，越来越强烈地感受到这一点。”雷军说。

自小米SU7发布以来的6、7个月里，该产品已经进行了许多拓展，包括四分之一螺纹孔、可拆卸的后排屏以及拓展槽等创新设计。雷军透露，在今年北京车展期间，他与比亚迪的王总、长城的魏总以及蔚小理的创始人等多位同行讨论了这一话题，并获得了他们的积极认可和支持，这让他感到 振奋。此后，雷军与同行们一直在积极推进相关工作，并已取得了一些进展。他表示，不久的将来会与大家分享初步成果。最后，雷军呼吁大家团结一致，共同努力推动整个汽车产业的进步。

2024年4月26日，在第十八届北京车展上，雷军向比亚迪董事长王传福介绍了小米SU7的细节，“这个螺纹孔一拆开，里面就可以装运动相机或者手机支架。”雷军表示，他想把车里的东西尽量减少，尽量用配件的方式来 ，灵活性会好很多。

王传福称，这需要组织起来。“要不你牵头组织一下？能不能把生态统一？如果能统一，可玩度就高多了，买了一辆车就相当于买了一个房子，可以装修，喜欢什么就安装什么。”雷军对他说。

在北京车展现场，坐在小米SU7的智能座舱内，雷军还向长城汽车董事长魏建军建议，“我们各家能不能把接口全统一，小米的配件长城能用，长城的配件小米也能用，形成一个联盟，不要在车上增加那么高的成本。这样的话，每一辆车的可玩度提高，用户的成本可以降低。”“小米的生态也可以植入到长城汽车上面。”魏建军回应。

5月20日，雷军带队访问了蔚来汽车，并和蔚来汽车创始人 等进行了面谈。双方讨论了同样的问题。

一位接近小米汽车的工程师告诉南方周末记者，生态产品是小米集团的优势，也是其今年的主推方向，重点便是将万物互联之下的人、车、家、办公场景打通。“如果小米造车无法像小米手机那样形成一个大的生态，并且实现与小米手机、小米智家的联通，小米所倡导的‘人车家’生态就无法落地。”