小鹏增程车细节曝光！车长5米1，年产10万台，明年量产

文/王新喜苹果与富士康，都上演了一出从印度回归中国的大戏。昨天，据参考消息援引台湾“中时新闻网”报道，近几年苹果公司执行“去风险”与分散供应链的策略，将订单转向印度，但实际操作下来显然并不顺利。今年苹果已将部分产能转回中国大陆代工厂。而如今最新消息显示，富士康也将在郑州投资建设新事业总部大楼，...

小鹏的增程车，一年要产10万台。

车东西9月14日消息，日前，广州市黄埔区 网站发布“小鹏汽车广州智能网联汽车智造基地二期项目环境影响评价报批前信息公示”（简称环评公示），进一步揭开了小鹏增程车的神秘面纱。

文件显示，该基地每年能生产30万套新能源车车身零部件，其中包含2款纯电车型与1款插电混动车型。

▲小鹏插电式混合动力车型产能规划

其中，小鹏的插电式车型，代号为车型B，年产能规划为10万辆。

在国内，增程式系统是被纳入到插电式混合动力车型里面的，而根据36氪报道，小鹏汽车的插电式混合动力车型正是汽车。

而从各车型涂装白车身尺寸来看，车身B白车身尺寸为5100/2000/1750mm，很明显这将是一款大尺寸的增程车。

▲小鹏插电式混合动力车型白车身尺寸

当前，小鹏汽车的增程车正在全力开发当中，预计2025年下半年量产，消息人士透露“不会晚于明年第四季度”。

可见小鹏的增程车正在加速落地，明年年底有望贡献销量。

▲增程器或来自东安动力

新车的更多消息将在小鹏1024发布会上释放。

目前随着小鹏入局增程，国内坚持纯电的头部车企仅剩下蔚来一家。

可见，无论之前喊出怎样的路线，活下去，才是近几年的新能源市场主线。

一、投入10个亿2500人双班倒 或年产10万台增程车

根据环评公示文件，小鹏的增程首款车将在小鹏汽车广州黄埔第二工厂量产下线。

▲小鹏插电混动车生产工厂四至图

项目总建筑面积约74万平方米，用地面积约82万平方米，建成后形成年产30万套新能源乘用车车身零部件生产能力。

对此，小鹏投入12个亿和2500名员工，基地实行每天双班，每班工作10小时，每年生产250天的工作模式，建设周期为18个月。

同时援引36氪消息，知情人士称，小鹏首款增程车将是一款大型SUV，内部项目代号G01，“是以G9为原型车开发，主要针对20万元以上价格带”。

▲小鹏2024款G9

作为参考，2024款小鹏G9于2023年9月正式上市，共推出5款车型，价格区间为26.39-35.99万元。

2024款小鹏G9尺寸分别为4891/1937/1680（1670）mm，轴距为2998mm。

2024款小鹏G9全系采用800V碳化硅 ，可以在20分钟从10%充电至80%，提供单电机后驱和双电机四驱版本，其中两驱版最大功率230kW，峰值扭矩430N·m，四驱版最大功率405kW，峰值扭矩717N·m。

对于网传信息，小鹏汽车 回应称，“更多信息将在1024科技日和朋友们分享”。

二、本土纯电头部阵营只剩蔚来 销量才是硬道理

今年以来，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏对于增程路线已经开始松口，在重要公开场合可以看到一些迹象。

在MONA M03上市发布会结束后的采访中，面对记者提问会不会推出增程，何小鹏称：“下次我们打算在1024跟大家分享我们的看法，我们的看法跟现在市场上还都不完全相同。”

▲何小鹏在新车发布会后接受采访

而在MONA M03的上市庆功宴上何小鹏表示，未来5个季度每个季度都有新车推出。而根据公开报道，有内部人士透露，5个季度的新车发布中，就包含增程车型。

今年以来，极氪汽车、阿维塔、智己、埃安等车企相继宣布推出增程车产品；车圈最火的小米汽车也早就开始了增程相关技术的人员招聘，预计未来也将会推出增程车型。

▲国内增程技术布局车企表

并且越来越多的传统车企也都开始布局增程技术了，长安、吉利、比亚迪等车企的增程车型都已经开卖了。

目前还在坚持纯电的头部玩家几乎就只剩下蔚来汽车，而传统车企方面，长城主要在插混系统上发力。

可见，车企为了取得销量越来越贴合用户需求。

毕竟现在新势力月销量前三名，理想、问界、零跑8月销量都来到了3万辆以上，主销车型基本都是增程车。

▲车企2024年8月销量

比亚迪也凭借插电混动车的热销，8月销量超过了37万辆，同比大幅增长36%，再次刷新了月度销量纪录。

无论是什么技术路线，能让消费者买单才是目的。

结语：增程车面临爆发

从阿维塔、极氪等品牌的加入增程，到小米汽车的招聘动向，再到小鹏混动新车消息频出，可见车圈增程混动阵营正在逐渐扩大。

即使业内有人称这是新能源技术的倒退，但无法否认，增程混动车型在国内市场的受欢迎程度，为了进一步加码竞争，越来越多车企选择入局。

增程式混动车型或将在市场中占据更加重要的位置。