华为加持的首款MPV即将上场
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无论是科技圈还是汽车圈，华为无疑都是当下的顶流。一边推出颠覆性产品华为非凡XT三折叠屏手机；一边又接连上新问界M9五座版、智界R7，华为的一举一动总能牵动市场的敏感神经。
随着鸿蒙智行步调的徐徐铺开，华为能否打造出下一个“爆款”也成为外界关注焦点。9月11日，华为终端BG董事长、智能汽车 方案BU董事长余承东确认即将发布MPV，不过具体信息现处于保密阶段。
众所周知，他口中提到的MPV则来自华为与江淮共同打造的尊界品牌。从双方共同签署合作协议，再到定下主打高端新能源MPV的基调，不到一年时间，尊界品牌已经在有条不紊地推进。
即将落地？
“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。”余承东不止一次在公开场合强调，希望能够与合作伙伴一起共创生态联盟，在智能电动汽车领域发起新一轮冲击。
在此背景下，华为在去年智界S7上市发布会上直言，已向多家车企发出了邀请函，其中就包括江淮。
直到12月2日，华为与江淮一纸《智能新能源汽车合作协议》正式达成结盟。双方计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作。
根据协议，双方合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责，同时江淮汽车负责打造生产基地实现合作车型的交付。
今年年初，安徽省 就在公告中披露过江淮高端新能源汽车生产基地的 进展，总投资规模达到39.805亿元，年产20万辆车纯电车（含增程式）乘用车。
江淮汽车分别开发了DE和X6两个纯电动 。其中，DE 主打大众化与改进型市场，涵盖多种车型类别；X6 则借力华为技术，精准定位于高端市场。
报告中还提到，X6 是一个专为豪华新能源车型设计的 ，目前已经计划了一款中大型MPV，预期年产能为3.5万辆。换言之，双方共同打造的MPV车型将基于X6 打造。
紧接着，外界有关“X界”新品牌名称猜测不断。今年7月份，余承东参加“与辉同行”直播活动，正式对外公开，鸿蒙智行的第四界为“尊界”，而非此前传言的傲界。
同时，针对尊界的未来市场定位，余承东进一步解释，“第四界”将会对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定位是超高端，定价将是百万元级别。
与之对应的，余承东还在直播中回应了问界商标转让一事，并且提到：“根据相关要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四界都转给了（整）车厂。”
江淮汽车集团董事长、总经理项兴初曾在第十四届中国汽车论坛上表示，江淮与华为合作的首款产品现已进入整车验证阶段，计划今年底下线，明年上半年上市。
这意味着，尊界品牌，已在来的路上。
为何瞄定纯电MPV市场？
在回答这个问题之前，我们需要了解的是，江淮为何选择与华为续缘？
数据显示，8月，鸿蒙智行全系交付新车3.4万辆；1-8月，累计交付超过27万辆，稳坐30万以上新能源车型总销量 。其中，问界M7凭借着前八个月的10261辆累计销量，稳居新势力车型冠军宝座。
站在江淮的角度，虽然一再被舆论说为“代工厂”，但眼瞅着赛力斯扭转亏损命运实现盈利，江淮也希望能够依靠尊界复刻前人的成功。
在鸿蒙智行的框架下，华为与赛力斯、奇瑞、北汽联手打造的问界、智界、享界分别覆盖SUV、轿车以及行政轿车市场，独缺MPV这一关口。在两天前的华为新品发布会上，余承东坦言：“本来想用一个问界覆盖所有品牌，但法规不允许，要求每个品牌都要由车厂拥有，而且不能用一个名字，所以打造了四个界。”
目前来看，在华为现有的三家合作车企，此前并未涉及MPV产品，要么都有自家的MPV车型整装待发，留给华为的选择范围很窄。恰好，江淮不仅有生产MPV的经验，而且代工蔚来多年让其具备高端生产豪华汽车的实力。
此外，纯电MPV细分市场的蓬勃发展，是鸿蒙智行将目光瞄向这个市场的重要原因。近几年来，随着多孩家庭的增多，MPV市场、尤其是纯电MPV市场极具潜力。
乘联会数据显示，2023年中国MPV市场全年累计销量达109.3万辆，同比增长15.9%。进入2024年以后，该细分市场整体虽有所收缩，但纯电MPV产品势头不可阻挡。
对照乘联会发布的数据，2024年前7个月，纯电MPV的同比增长率达到44.7%，相比同期的插混MPV的41.6%多出3.1个百分点。这意味着，纯电MPV后续还有相当可观的增量空间，并有可能在量上插混车型平起平坐。
一方面，在华为光环笼罩下，尊界虽是新品牌但关注度并不低；另一方面，尊界还有面临来自同行竞争对手的争夺战，其中就包括多家品牌虎视眈眈。
类似极氪009、理想MEGA、沃尔沃EM90虽价格未及百万，但却一直在向上试探。即便稍亲民一点的腾势D9、GL8插混、赛那等车型，价格也都在30万以上。
未来的高端MPV市场，尊界并非高枕无忧。
