小米不愿做的低端电动车市场，被这几个品牌做火了？

9月24日消息，2024中国国际工业博览会在上海国家会展中心启幕。施耐德电气以“绿•智创新，共塑未来工业影响力”为核心主题，全面展示了其在软件定义的自动化、开放自动化及工业可持续三大领域的最新成果与解决方案。

文/桃李

“你不干，有的是人干！”没想到这句令无数打工人厌恶的话，却成了车圈消费者最高兴的事儿。

还记得小米宣布造车时，网友们纷纷表示小米将像当年造手机一样，把整个新能源汽车市场的价格打下来，“续航500公里以上，售价十万左右”的电车成为了无数消费者最期待的事情。

当然后来的情况大家也看到了，小米首款车不是9.98万，不是15.98万元，也不是19.98万元。虽然满足了发烧友们的需求，但却没让追求性价比的消费者感到满意，而在红米也明确没有造车计划之后，所幸补位者还是出现了。

站在现在这个时间节点来看，在电车成本持续下降、市场内卷加剧的背景下，续航500公里以上，售价十万左右的电车已然不在少数。

比如8月份上市的吉利银河E5，12.58万元的价格就能拿下一台续航530km的紧凑型纯电SUV，空间上能够更好满足家用，周末出行也更从容，超过500km的续航如果是日常通勤，基本上一周充一次电即可。而且不管是在配置上，还是在质感方面相比于过去同价位下的A0级或者A00级小车都要强上不少。凭借着出色的产品力和性价比，新车上市首月销量便达到了1.2万台。

显然，银河E5挖掘出了一个蓝海市场，接下来或许还会保持一个热销的态势，而E5的成功也让更多的品牌选择加入，为活下去发愁的小鹏正是其中之一。

一直以来小鹏汽车都面临着一大难题，P7、G9、G6这些车可以说出道济颠峰，但缺乏持续性。8月份小鹏汽车销量只有1.1万辆，在整个新能源汽车市场以及其他新势力销量猛涨的情况下，这个数据显然不够看。就像网友说的那样，“活着可以，但体面很难”。

所以小鹏MONA M03算是小鹏汽车一次破釜沉舟式的尝试，诚意自然是给到位了。售价11.98万元-15.58万元，但纯电续航全部做到了500km以上，甚至提供620km的长续航版本以及高阶智驾可选，加上不错的颜值、2815mm的轴距、掀背式的设计等等，尽管不少人吐槽其“板悬”差点意思，但在极致的性价比面前，这样的缺点完全足以忽视。

根据小鹏汽车 透露的消息，新车上市后48小时内订单量达到了3万辆，此前的日均订单量超过2000台，甚至不得不向供应商求助以缩短交车周期。整体上看，小鹏MONA M03目前在该市场中有着极强的竞争力，当然，如今的市场如果各位消费者不着急买车，做个等等党绝对不亏，毕竟好的产品还在后面。

像最近开启预售的AION RT，预售价仅仅为11.98万-16.98万。外观同样符合年轻人的喜好，同时在尺寸上比小鹏MONA M03更大，定位A+级轿车，并且配备激光雷达，最高续航将达到650km，甚至在部分配置上能够跟小米SU7看齐。

比如该车搭载了与小米SU7相同的400V碳化硅电池，支持3C快充，3秒补能1km，10分钟补能200km，30%-80%快充18分钟，同时最小百公里加速也在4秒左右。按照管理，新车的正式上市价格或许还会再预售价的基础上进行下调，而且目前该车的具体配置尚未完全公布，所以AION RT大概率还会有惊喜。

参考前面几款车型依靠着极高的性价比出现爆单的情况，这台车估计市场表现也不会差，所以各位不妨先做个等等党在观望一下。

写在最后：

虽然新能源市场的火热给了国产车走向高端的机会，但从实际情况来看，根据此前的一组数据，目前国内超过80%的家庭购车预算都在20万以内，而该市场此前几乎是比亚迪一家独大。作为消费者自然希望又更多的品牌和好产品参与进来丰富我们的选择，那么各位觉得新能源车未来还会更卷吗？