网红贾跃亭组建“奋斗者”联盟
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文|新财域
说好直播带货，这不就来了。
10月9日，贾跃亭个人IP商业化公司"成长吧！奋斗者"正式成立。主打一个全球联盟，主打一个带货主播。
对于人设标签上有" "一词的，此次成立公司的理由也还是还债。贾跃亭认为这次多拉几个人，能让《回家之路》早日剧终。不过就目前的情况来看，也有可能是《回家之路2》的开始。
贾跃亭个人IP公司成立
今年5月，为梦想窒息的贾跃亭，提出了想去当""，在彼时他称，自己会通过个人IP商业化，尽量、尽快赚些钱。这不刚过完国庆，贾跃亭的个人IP商业化公司，就正式成立了。
10月9日，贾跃亭官宣个人IP商业化公司"成长吧！"正式成立，贾老板号称要借此打造首个在美股上市的全球IP商业化公司。而他个人会通过"成长吧！奋斗者"公司赚取的收益，一半用于还债，一半通过借款或投资方式用于帮助FF造车。
按照该公司官微公布的消息，"成长吧！奋斗者"公司由全球10多位"奋斗者英雄联盟"合伙人组成，近日在美国和中国正式注册成立。公司在成立的同时，也开始了包括全球IP合伙人、供应链合伙人在内的全球合伙人招募。而为了更好支持FF公司的造车计划，贾跃亭在公司成立的同时也决定，将个人在"成长吧！奋斗者"持有的17%股份中的近60%，即10%股份赠与FF。此举完成后，FF将持有该IP公司10%股份，超过任何单个合伙人持股比例，而贾跃亭的比例则随之变为7%。
至于该公司成立的目的，简言之，还债。该公司官微表示，未来该IP公司获得的所有收益，包括劳务、IP相关收益及股权收益，将有50%注资到FF（通过投资或借款方式），50%用于清偿国内债务。另外投资FF获得的收益，未来也主要用于还债。
可能有人好奇，IP公司是干嘛的？尤其是贾跃亭的个人IP公司，如何卖IP？对于其他公司来说，可能是卖品牌、卖形象，比如我们熟悉的奥特曼母公司圆谷，主要就是卖奥特曼的IP赚钱，福克斯、迪斯尼等电影公司则是卖电影人物IP赚钱。但是具体到这里，贾老板的个人IP，着实是有些偏负面。
有人开玩笑江南皮革厂可以购买贾老板的个人IP，话虽糙，但意思大体如此。所以贾跃亭的IP，更多会专注于借用自己的"名气"搞直播电商。俗称带货。该公司也并不避讳这个问题，其表示，通过贾跃亭IP，与正在招募的全球明星IP矩阵，该公司意图在美国创建内容电商及直播电商模式，帮助中国产品和品牌出海，同时为美国商家将产品、品牌和IP引入中国市场搭建桥梁。
"作为一名在全球前两大市场连续创业近30年的奋斗者，我希望能通过‘成长吧！奋斗者’公司，和志同道合的合伙人共同帮助全球更多商家和用户一起奋斗，一起成长。"贾跃亭在微博表示，还债回国是其后半生必须要完成的事情，他能做的就是坚持，不放弃，继续前行。他也希望个人及收益的赠予能够切实助力FF愿景的实现，进而促进其个人尽快清偿国内债务，"早日回国"。
老瓶装老酒，很难卖出好价格
金九银十，对贾跃亭来说，确实如此。在5月份经历差点被纳斯达克除名的危机后，今年9月起，贾跃亭迎来了一系列重大利好。
首先是融资，在9月，贾跃亭成功为FF筹集到了3000万美元的资金，其中包括750万美元的初始投入与2250万美元的额外资金。这笔资金主要来自中东、美国及亚洲。其中阿联酋公司的投资格外吸引人注意。因为在当时，FF正在打造阿联酋"皇室用车"的概念，阿联酋的注资，在一定程度上做实了贾跃亭与阿联酋高层的友好互动，带动FF股价大涨50%，也同时避免了FF被纳斯达克除名的尴尬。
同样在9月，FF还举办了"FF中美汽车产业桥梁战略暨第二品牌发布会"，详细介绍其专注于2万至8万美 格区间的大众产品。贾跃亭声称，FF的第二品牌将专注于人工智能和电动汽车领域，旨在提供"极致性价比"，即以半价提供双倍性能的AI与电动汽车产品。该品牌及新车型主要针对美国市场，计划通过广泛的用户研究和参与，共同开发更适合当地大众市场的车型。
这些利好加上如今的IP加持，贾跃亭的翻身仗似乎要来了...吗？
细看这些动作，雷声都很大，雨点却很小。比如说3000万美元的资金，对于造车行业来说，可谓"毛毛雨"。交完欠下的房租，交完员工工资，做一些设计和样品工作，这些钱可能就没了。
根据FF公司发布的2024年上半年财报，FF2024上半年实现了29.5万美元的营收，净亏损从去年同期的2.7亿美元减少到1.57美元。截止6月30日，FF的总资产约4.58亿美元，总负债约3.09亿美元，净资产约1.49亿美元。这个数据看起来是向好的，但是不能忽视的是，这是FF在大幅度下调研发和销售成本的基础上做到的。如果说FF想要增加产量，想要与市场和客户产生正反馈，加大研发和销售是必须，3000万美元可能只是杯水车薪。
此外再说贾跃亭开启第二品牌的举动。看起来是跟目前电动车先高端打定位再平价走量同出一辙。但是对于FF来说，有一个核心问题至今没有 ，那就是"量"。从汽车生产来说，低成本量产产品，依赖于成熟的产业生态系统，量越大成本越低的道理大家都懂。不过目前FF费尽心力仅仅打造出13辆车，甚至还赶不上胡塞武装"手搓"高超音速武器的速度，这样的量产能力，在成本上很难对供应商有溢价。
现在前脚还没踏实，后脚跟着就要上，研发、营销、 等等环节下来，大众产品搓到最后，没准又成了高端价格，这在电动车卷炸的今天，可一点都不美好。此外贾跃亭主打的AI和电动汽车技术，如今已经是国内乃至国际市场烂大街的营销策略，智能驾驶、生态驾驶、智能座舱、汽车专属大数据AI模型等等概念层出不穷，应用不穷，而目前FF多几个5G，除了信号可能更好一些，着实没有什么创新的亮点。
至于贾跃亭提出的"中美汽车桥梁战略"，在美国魔怔式去中国化的今天，很难想到让美国资本和政策会为此战略鼓掌。中国新能源汽车产业链的优势可以推动FF的品牌开发，但是你放到美国干这事，别说美国企业了，中国本土企业有多少愿意合作的，还是个未知数。
这么一看，似乎直播带货成了 可行的出路。毕竟"老赖"就是这么还债的。但是贾老板的风评，开玩笑可以，买商品还真不好说。对于国人来说，贾老板的IP特点是"执着"，是"认真"，也是"大 "。
正如这次的新IP公司成立，充满了贾式特色：声势浩大且包装华丽，但是往下看却缺乏实际内容。对于后续的发展我们也是拭目以待，尤其想知道，都有谁会加入"奋斗者英雄联盟"这个听起来有些土，但是里面绝对有故事的组织。
