当日产逍客开始9.98万元起售，还有必要买新能源吗？

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老牌经典SUV，东风日产逍客，迎来了它的新转变。

随着逍客·荣耀的上市，东风日产给出限时一口价政策，当9.98万元的起售价数字出炉时，有很多 性的问题出现，包括，这个价格是否实惠，新车较老款变化了什么，以及新车推出之后，面对如今销量越来越高的新能源SUV，存在多少竞争力。

新车变化：定价和配置都是刚需

从新车的变化来看，它是在设计、配置、价格上针对中国市场需求进行了深度剖析后，优化调整之后的产物。设计上，最大的变化是给到了探陆上得到好评的全新风格前脸。也就是，前灯组与前格栅使用一体式倒梯形处理。从侧面和尾部来看，逍客·荣誉与现款逍客经典基本一致，不过，换装了18英寸轮毂，也对尾灯结构进行了调整，所以，视觉感受上有很明显的变化，更年轻、更有新鲜感。

车内的变化，其实也比较明显，采用传统仪表盘和悬浮式中控屏的组合，最大的变化是，中控屏尺寸为12.3英寸，这比在售逍客的10.25英寸更大，同时，也并没有做全部虚拟按键的处理，屏幕下方还有触摸式按键，并且换装了圆形的空调出风口造型，挡把造型微调。车机具体的功能上，支持免唤醒词语音操控，语音识别功能包括多媒体、导航、电话、空调。能够看出，全都是高频且使用的刚需配备。

动力方面，新车继续搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率151马力（111千瓦），最大扭矩194牛·米，与之匹配CVT无级变速箱。

而在空间部分，车身尺寸分别为4407*1837*1610mm，轴距2646mm，还是保持了经典的结构。座椅材质上，均为仿皮材质，后排可进行比例放倒。

简言之，逍客·荣耀的产品力是传承着逍客之名的全部优势，包括省油、包括车辆耐用性品质、包括合理的人机工程学与空间，再包括入门级车型里，在各种 之下都不露怯的安全性。另外，车机的流畅度、功能装载等，都有着进一步的提升。

面对新能源SUV，竞争力如何？

从市场角度来看，9.98万元、10.88万元的价格，在对上同级别的新能源SUV时，是具有优势的。

目前，价格处在8-10万元的新能源SUV，能取得一定销量表现的车型共有哪吒X、AION Y、五菱星光S、长安启源Q05共4款车型。

逍客的核心优势，肯定是价格、油耗、空间、配置丰富度，如WLTC工况下，其给到的百公里油耗数据分别为6.67L、6.79L。而在实际使用中，基本能持平其申报油耗，至多在7L/100公里左右。

哪吒X能给到的产品力表现是，CLTC续航401公里、501公里，匹配53.3度、63.5度国轩高科的磷酸铁锂电池。因为匹配价格的区间里，只有纯电动车型，哪吒X和逍客的核心差异就是是否有续航焦虑，因为逍客的油耗表现比较出色，所以实际使用成本的差异不算大。而配置上，同价位的哪吒X车型上只有主副驾驶安全气囊，轮毂为钢圈，无天窗，上述的配置差异，如果是家用需求为主，逍客的优势明显。

AION Y和逍客的对比，其实和哪吒X也是基本同理，先要考虑充电是否方便，是否有明显续航焦虑等话题。同价位下，CLTC续航310公里、430公里，无天窗等。

不久前上市的五菱星光S，会是明面上能对逍客发起比较明确挑战的车型。其PHEV版本指导价区间9.98-11.98万元，入门版纯电续航60公里，中高配为130公里。馈电油耗为3.9L/100公里、3.98L/100公里。如果对比来看，逍客的配置丰富度和具体的驾驶舒适性等细节会好于五菱，原因在于，追求低成本插混技术，所以五菱星光S更多是以节油取向为主，对激烈驾驶的响应程度有限，而燃油车的逍客，自然是有着更多的动力储备和调校等底气。驾驶辅助上，星光S和逍客在同价位给到的都是定速巡航，另外逍客给到了天窗，星光S同价位未配备天窗。不过，五菱占优的是座椅支持电动调节，中控屏尺寸更大，扬声器为6喇叭。

写在最后：

能够看出来的是，在限时一口价政策的加持之下，逍客·荣耀在综合竞争力上是很显眼的。越是对其配置等进行解读与分析，其综合表现会相较同价位的新能源SUV更完善。那么，如果是针对家用属性，它会是一个比较完善的水桶车选择，没有明显的短板，能给到很强的使用信心。